למה עלינו לשים לב כשמשתמשים במדחס אוויר בורגי בפעם הראשונה? זו צריכה להיות שאלה שמעסיקת רבים מאנשי תחזוקת מדחס האוויר ורוב הלקוחות (מנהלי חדרי מדחס אוויר). האם התקני קישור הבטיחות כגון לחץ, טמפרטורה, הפרש לחץ, שסתומי סולנואיד לטעינה ופריקה, זרם יתר של המנוע, מתח נמוך וכו', עומדים בקריטריונים.
1. הסירו את האדנים, הכריות והמהדקים, חלק מהתומכים ואביזרים נוספים באתר.
2. פריטים שונים יחסית בתוך ומחוץ לגוף מדחס האוויר, דליקים ונפיצים, פריטים קורוזיביים כימית. כגון מצתים, חומצה גופרתית וכו'.
3. האם התקני קישור הבטיחות כגון שסתומי לחץ, טמפרטורה, הפרש לחץ, שסתומי סולנואיד לטעינה ופריקה, זרם יתר של המנוע, מתח נמוך וכו' עומדים בקריטריונים.
4. יש למלא את השמן במיכל השמן בכמות מספקת, אחרת הדבר יגרום לטמפרטורה גבוהה ולשריפה חמורה של הרוטור.
5. יש לחבר את מדחס האוויר המקורר במים למעגל המים, אחרת המכונה תישרף שוב. לאחר מכן יש לבצע שיפוץ של המנוע הראשי של מדחס האוויר. לאחר מכן יש לסגור את שסתום הניקוז האלקטרוני באביזרי מדחס האוויר ולבדוק האם שסתום יציאת האוויר פתוח. אם הוא אינו פתוח, ההשלכות חמורות מאוד. יש לבדוק האם בסיס המנוע, המנוע הראשי וברגים אחרים קבועים.
6. בדקו האם צינור השמן וצינור האוויר מותקנים כהלכה והאם מצב כל שסתום תקין.
7. בדקו את ערך ההגדרה של ממסר עומס יתר של המנוע, בדקו האם החוטים מחוברים כהלכה ועומדים בתקנות הבטיחות, והאם רצף הפאזה של המנוע הפוך. חיבור הפוך יגרום למנוע להתהפך, ומדחס האוויר יהפוך למכונת יניקה במקום גנרטור גז, וכל המכונה למעשה תישרף.
8. לוח הבקרה המקומי והציוד המותקן פועלים היטב, ובדיקת נורית החיווי אושרה.
זמן פרסום: 18 במרץ 2025
