על מה עלינו לשים לב כשמשתמשים במדחס האוויר בורג בפעם הראשונה? זו צריכה להיות שאלה שאנשי תחזוקת מדחס אוויר רבים ורוב הלקוחות (מנהלי חדרי מדחס אוויר) מודאגים מהם יותר. האם מכשירי הצמדת הבטיחות כמו לחץ, טמפרטורה, הפרש לחץ, העמסה ופריקה של שסתומי סולנואיד, זרם יתר מנועי, תת -מתח וכו '.
1. הסר את הישנים, הכריות והמצוקות וכמה תומכים ושמשות אחרות באתר.
2. כמה פריטים שונים יחסית בגוף מדחס האוויר ומחוצה לו, פריטים דליקים ונפיצים, מתואמים כימית. כמו מציתים, חומצה גופרתית וכו '.
3. האם התקני הצמדת הבטיחות כמו לחץ, טמפרטורה, הפרש לחץ, העמסה ופריקה של שסתומי סולנואיד, זרם יתר מוטורי, תת -רחב וכו 'הם מוסמכים.
4. יש למלא את השמן במיכל השמן בשמן מספיק, אחרת הוא יגרום לטמפרטורה גבוהה ולשרוף ברצינות את הרוטור.
5. יש לחבר את מדחס האוויר מקורר המים למעגל המים, אחרת המכונה תישרף שוב. ואז יש לשפץ את המנוע הראשי של מדחס האוויר. לאחר מכן סגור את שסתום הניקוז האלקטרוני באביזרי מדחס האוויר ובדוק אם שסתום שקע האוויר פתוח. אם הוא אינו פתוח, ההשלכות חמורות מאוד. בדוק אם בסיס המנוע, המנוע הראשי והברגים האחרים כולם קבועים.
6. בדוק אם צינור השמן וצינור האוויר מותקנים כראוי והאם מצב כל שסתום נכון.
7. בדוק את ערך ההגדרה של ממסר העומס על המנוע, בדוק אם החוטים מחוברים כראוי ועומדים בתקנות הבטיחות והאם רצף שלב המנוע מתהפך. חיבור הפוך יגרום למנוע להתבונן, ומדחס האוויר יהפוך למכונת יניקה במקום לגנרטור גז, והמכונה כולה בעצם תגרד.
8. לוח הבקרה המקומי והציוד המותקן עובדים היטב, ובדיקת תאורת המחוון מוסמכת.
זמן ההודעה: MAR-18-2025
