מדחס אוויר בורג תכולת עבודה ראשית של שיפוץ מנוע

המנוע העיקרי של מדחס האוויר הוא חלק הליבה של מדחס האוויר ופועל במהירות גבוהה למשך זמן רב. מכיוון שלרכיבים ולמיסבים יש את חיי השירות המקבילים שלהם, יש לבצע שיפוץ מנוע עיקרי מונע לאחר שהוא פועל במשך תקופה או שנים מסוימות. לסיכום, עבודת השיפוץ צריכה בעיקר להתמקד בארבעת הפריטים הבאים:

1. התאמת פער

א. הפער הרדיאלי בין הרוטורים הזכריים והנקביים של המנוע הראשי עולה. התוצאה הישירה היא כי דליפת המדחס (כלומר דליפת חזרה) עולה במהלך דחיסת מדחס האוויר, ונפח האוויר הדחוס המוזרם מהמכונה הופך קטן יותר. משתקף ביעילות הוא הפחתה ביעילות הדחיסה של המדחס.

ב. העלייה בפער בין רוטורי היין ליאנג לכיסוי הקצה האחורי והמסבים ישפיעו בעיקר על היעילות האיטום והדחיסה של המדחס. יחד עם זאת, תהיה לכך השפעה רבה על חיי השירות של רוטורי היין ויאנג. התאם את פער הרוטור במהלך שיפוץ כדי למנוע שריטות או בלאי על הרוטור והקליפה.

ג. הפער בין הברגים העיקריים, חתך הרוחב של הבורג ופנים הקצה של מושבי הנושא הקדמיים והאחוריים הם גדולים מדי, מה שמביא ישירות לרעש, המכונה לעתים קרובות רעש לא תקין של מדחס האוויר. אם מצב זה מתרחש ולא מטופל בו בזמן, קל לפנים הקצה נדבקות, את הפנים הקצה של מושב הנושא בחלק האחורי של מושב העומס, ופני הקצה של מושב הנושא בחזית מושב הפריקה. כתוצאה מכך, האף של המכונה נפטר פתאום, ועלות התיקון תהיה גבוהה בהרבה באותה תקופה.

2. טיפול בלבוש

כידוע לכולנו, כל עוד המכונות פועלות, יהיה בלאי. בנסיבות רגילות, בגלל שימון שמן סיכה (המכונה בדרך כלל: שמן מדחס אוויר), הבלאי יופחת הרבה, אך פעולה מהירה לטווח הארוך. הבלאי גדל אט אט. מדחסי אוויר בורג משתמשים בדרך כלל במיסבים מיובאים, וחיי השירות שלהם מוגבלים גם ל -30 000H. מבחינת המנוע הראשי של מדחס האוויר, בנוסף למסבים, יש גם בלאי על חותם הפיר, תיבת ההילוכים וכו '. אם אמצעי המניעה הנכונים לא ננקטים ללבוש קל, הוא יכול להוביל בקלות לבלאי מוגבר ולנזק לרכיבים.

3. מארח ניקוי

הרכיבים הפנימיים של מארח מדחס האוויר נמצאים בסביבת טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה מזה זמן רב. יחד עם הפעולה המהירה, יהיו אבק וזיהומים באוויר הסביבה. לאחר שיכנסו חומרים מוצקים קטנים אלה למכונה, הם יצטברו יחד עם מרבצי הפחמן בשמן הסיכה. אם הם מצטברים לאורך זמן ויוצרים בלוקים מוצקים גדולים יותר, זה עלול לגרום למארח לפקח.

4. עליית עלות

העלות כאן מתייחסת לעלויות תחזוקה ועלויות חשמל. מכיוון שהמנוע העיקרי של מדחס האוויר פועל כבר זמן רב ללא שיפוץ, בלאי הרכיבים גדל, וכמה זיהומים שחוקים נשארים בחלל המנוע העיקרי, אשר יקצר את חייו של חומר סיכה. במקביל, עקב זיהומים, זמן השימוש של ליבת מפריד הנפט והגז ותקופת סינון הנפט מתקצר מאוד, וכתוצאה מכך מוגברות עלויות התחזוקה. מבחינת עלויות הספק, עקב מוגבר החיכוך והפחתת יעילות הדחיסה, עלויות החשמל יגדלו בהכרח. בנוסף, הירידה בנפח האוויר ובאיכות האוויר הדחוס הנגרמת על ידי מארח מדחס האוויר תגרום גם לעלייה עקיפה בעלויות הייצור.