אם מדחס האוויר נגמר, גם מצנן האוויר יאבד את פונקציית הקירור שלו. בדרך זו, טמפרטורת האוויר הנשלח לציוד הפרדת האוויר תעלה באופן משמעותי, ותפגע בתנאי העבודה הרגילים של ציוד הפרדת האוויר.
קירור הוא חלק הכרחי מפעולת מדחס האוויר הבורגי. מדחס האוויר צריך תמיד לשים לב למצב מי הקירור. לאחר ניתוק המים, יש לעצור אותו ולבדוק אותו מיד.
החלקים של מדחס האוויר הבורגי שצריך לקרר אותם באמצעות מים כוללים את הצילינדר, המצנן הבין-קירור, מצנן האחורי של מדחס האוויר ומצנן שמן הסיכה.
עבור הצילינדר והמצנן הבין-חלקי, אחת ממטרות הקירור היא להפחית את טמפרטורת הפליטה כך שטמפרטורת הפליטה לא תעלה על הטווח המותר. ניתן לראות שלאחר ניתוק אספקת המים למדחס האוויר הבורגי, לא ניתן לקרר את הצילינדר והמצנן הבין-חלקי, וטמפרטורת הפליטה של מדחס האוויר עולה בחדות. זה לא רק יגרום לשמן הסיכה בצילינדר לאבד את תכונות הסיכה שלו, מה שיגרום לבלאי חד של החלקים הנעים, אלא גם יגרום לפירוק שמן הסיכה, והרכיבים הנדיפים בשמן יתערבבו עם האוויר, מה שיגרום לבעירה, פיצוץ ותאונות אחרות.
עבור מצנן שמן הסיכה של מדחס האוויר, אם מדחס האוויר מנותק מהמים, שמן הסיכה לא יתקרר כראוי, וטמפרטורת שמן הסיכה של מדחס האוויר תעלה. זה יגרום לירידה בצמיגות שמן הסיכה, להידרדרות ביצועי הסיכה, להארכת שחיקת החלקים הנעים, לירידה באורך החיים של המכונה ולעלייה בצריכת החשמל; במקרים חמורים, שמן הסיכה יתפרק והרכיבים הנדיפים בשמן יתערבבו באוויר, מה שיגרום לסדרה של תאונות.
זמן פרסום: 19 במרץ 2025
