בתעשייה המודרנית, כציוד כוח חשוב, מדחס אוויר נמצא בשימוש נרחב בתהליכי ייצור שונים. עם זאת, צריכת האנרגיה של מדחס האוויר תמיד הייתה במוקד העניין של ארגונים. עם העלייה במודעות הסביבתית ועליית עלויות האנרגיה, כיצד לחסוך באנרגיה ביעילות הפך לנושא מרכזי בשימוש ובתחזוקה של מדחסי אוויר. מאמר זה ידון לעומק בהיבטים רבים של חיסכון באנרגיה של מדחס אוויר, יסייע לקוראים לשלוט בנקודות המרכזיות של חיסכון באנרגיה ולהגשים פעולה ירוקה ויעילה של מדחס האוויר. ביקורת ותיקונים יתקבלו בברכה על ליקויים.
א. טיפול בדליפה
ההערכה היא שדליפת האוויר הדחוס הממוצעת במפעל גבוהה עד 20% עד 30%, בעוד שחור קטן בגודל 1 מ"מ רבוע, תחת לחץ של 7 בר, דולף כ-1.5 ליטר/שנייה, וכתוצאה מכך אובדן שנתי של כ-4000 יואן (עבור כל הכלים הפנאומטיים, הצינורות, האביזרים, השסתומים וכו'). לכן, העבודה העיקרית של חיסכון באנרגיה היא לשלוט בדליפות, לבדוק את כל רשת ההולכה ונקודות הגז, במיוחד חיבורים, שסתומים וכו', כדי לטפל בדליפות בנקודת הזמן.
II. טיפול בירידת לחץ
בכל פעם שאוויר דחוס עובר דרך ציוד, האוויר הדחוס יאבד, והלחץ של מקור האוויר יופחת. באופן כללי, ביציאת מדחס האוויר לנקודת הגז, ירידת הלחץ לא תעלה על 1 בר, ליתר דיוק לא יותר מ-10%, כלומר 0.7 בר, ירידת הלחץ במקטע המסנן היבש בקור היא בדרך כלל 0.2 בר. על המפעל לסדר את רשת הצינורות הטבעתיים ככל האפשר, לאזן את לחץ הגז בכל נקודה, ולבצע את הפעולות הבאות:
התקנת מד לחץ דרך מקטע הצינור כדי לזהות את הלחץ, לבדוק את ירידת הלחץ של כל מקטע בפירוט, ולבדוק ולתחזק את מקטע רשת הצינורות הבעייתי בזמן.
בעת בחירת ציוד אוויר דחוס והערכת דרישת הלחץ של ציוד גז, יש צורך לשקול באופן מקיף את לחץ אספקת הגז ואת נפח אספקת הגז, ואין להגדיל באופן עיוור את לחץ אספקת האוויר ואת ההספק הכולל של הציוד. במקרה של הבטחת ייצור, יש להפחית את לחץ הפליטה של מדחס האוויר ככל האפשר. כל הפחתה של 1 בר בלחץ הפליטה של מדחס האוויר תחסוך אנרגיה בכ-7% ~ 10%. למעשה, כל עוד בצילינדרים של ציוד גז רבים לחץ 3 ~ 4 בר, מניפולטורים מסוימים זקוקים ליותר מ-6 בר.
שלישית, להתאים את התנהגות השימוש בגז
על פי נתונים מוסמכים, יעילות האנרגיה של מדחס האוויר היא רק כ-10%, וכ-90% ממנה הומרו לאובדן אנרגיה תרמית. לכן, יש צורך להעריך את ציוד הפנאומטי של המפעל והאם ניתן לפתור זאת בשיטה חשמלית. במקביל, יש לשים קץ להתנהגויות לא סבירות של שימוש בגז, כגון שימוש באוויר דחוס לניקוי שוטף.
רביעית, אימוץ מצב בקרה מרכזי
מספר מדחסים אוויר נשלטים באופן מרכזי, ומספר היחידות הפועלות נשלט אוטומטית בהתאם לשינוי בצריכת הגז. אם המספר קטן, ניתן להשתמש במדחס אוויר עם המרת תדר כדי להתאים את הלחץ; אם המספר גדול, ניתן לאמץ בקרת קישור מרכזית כדי למנוע עלייה בלחץ פליטה מדורג הנגרמת על ידי הגדרת פרמטרים של מספר מדחסים אוויר, וכתוצאה מכך בזבוז של אנרגיית אוויר פלט. היתרונות הספציפיים של בקרה מרכזית הם כדלקמן:
כאשר צריכת הגז מצטמצמת לכמות מסוימת, ייצור הגז מצטמצם על ידי קיצור זמן הטעינה. אם צריכת הגז מצטמצמת עוד יותר, מדחס האוויר בעל ביצועים טובים יעצור אוטומטית.
הפחתת הספק יציאת ציר המנוע: אימוץ מצב ויסות מהירות המרת תדר כדי להפחית את תפוקת הספק ציר המנוע. לפני הטרנספורמציה, מדחס האוויר יפרוק אוטומטית כאשר יגיע ללחץ שנקבע; לאחר הטרנספורמציה, מדחס האוויר לא יפרוק, אלא יפחית את מהירות הסיבוב, יפחית את ייצור הגז וישמור על לחץ מינימלי של רשת הגז, ובכך יפחית את צריכת החשמל מפריקה לטעינה. במקביל, פעולת המנוע מצטמצמת מתחת לתדר החשמל, מה שיכול גם להפחית את הספק המוצא של ציר המנוע.
הארכת חיי הציוד: השתמשו בהתקן חיסכון באנרגיה של המרת תדרים והשתמשו בפונקציית ההתחלה הרכה של ממיר התדרים כדי לגרום לזרם ההתחלתי להתחיל מאפס ולמקסימום לא לחרוג מהזרם המדורג, על מנת להפחית את השפעת רשת החשמל ואת דרישות קיבולת אספקת החשמל, ולהאריך את חיי הציוד והשסתומים.
הפחתת אובדן הספק ריאקטיבי: הספק ריאקטיבי של המנוע יגביר את אובדן הקו ואת חימום הציוד, וכתוצאה מכך יפחיתו את גורם ההספק וההספק הפעיל, וכתוצאה מכך ייגרמו לשימוש לא יעיל בציוד ובזבוז חמור. לאחר השימוש במכשיר ויסות מהירות המרת התדר, עקב תפקודו של קבל המסנן הפנימי של ממיר התדר, ניתן להפחית את אובדן ההספק הריאקטיבי ולהגדיל את ההספק הפעיל של רשת החשמל.
5. עשו עבודה טובה בתחזוקת ציוד
על פי עקרון הפעולה של מדחס האוויר, מדחס האוויר סופג את האוויר הטבעי ויוצר אוויר נקי בלחץ גבוה עבור ציוד אחר לאחר טיפול רב-שלבי ודחיסה רב-שלבית. במהלך כל התהליך, האוויר הטבעי יידחס ברציפות, ויספוג את רוב החום המומר על ידי אנרגיה חשמלית, כך שטמפרטורת האוויר הדחוס תעלה. הטמפרטורה הגבוהה והרציפה פוגעת בפעולה הרגילה של הציוד, ולכן יש צורך לקרר את הציוד ברציפות. לכן, יש צורך לבצע עבודה טובה בתחזוקה וניקוי של הציוד, להגביר את אפקט פיזור החום של מדחס האוויר ואת אפקט החליפין של מחליפי חום מקוררי מים ואוויר, ולשמור על איכות השמן, על מנת להבטיח פעולה חיסכונית באנרגיה, יציבה ובטוחה של מדחס האוויר.
ו. שחזור חום פסולת
מדחס אוויר משתמש בדרך כלל במנוע אסינכרוני, מקדם ההספק נמוך יחסית, לרוב בין 0.2 ל-0.85, המשתנה מאוד עם שינוי העומס, ואובדן האנרגיה גדול. שחזור חום הפסולת של מדחס האוויר יכול להפחית את טמפרטורת הפליטה של מדחס האוויר, להאריך את חיי השירות של מדחס האוויר ואת מחזור השירות של שמן הקירור. במקביל, ניתן להשתמש בחום המשוחזר לחימום ביתי, חימום מוקדם של מי הזנה לדוד, חימום תהליכי, חימום ואירועים אחרים, עם היתרונות הבאים:
יעילות התאוששות גבוהה: התאוששות כפולה של נפט וגז, הפרש טמפרטורות גדול בין מי הכניסה ליציאה, יעילות התאוששות גבוהה של חום. כל החום של נפט וגז מדחס האוויר מוחזר, והמים הקרים מומרים במהירות ובצורה ישירה למים חמים, הנשלחים למערכת אחסון המים החמים דרך צינור הבידוד, ולאחר מכן נשאבים לנקודת המים החמים המשמשת במפעל.
חיסכון במקום: מבנה חימום ישיר מקורי, טביעת רגל קטנה והתקנה נוחה.
מבנה פשוט: שיעור כשל נמוך ועלות תחזוקה נמוכה.
אובדן לחץ נמוך: מכשיר יעיל במיוחד לשחזור חום של פסולת אוויר דחוס מאומץ כדי להשיג אובדן לחץ אפס של אוויר דחוס מבלי לשנות את תעלת הזרימה של האוויר.
עבודה יציבה: יש לשמור על טמפרטורת השמן בטווח העבודה הטוב ביותר כדי להבטיח פעולה יציבה של מדחס האוויר.
קצב העומס של המנוע של מדחס האוויר נשמר מעל 80%, מה שיכול לשפר את יעילות חיסכון האנרגיה. לכן, יש צורך לתת עדיפות למנוע יעיל ולהפחית את קיבולת הציפה של המנוע. לדוגמה:
יעילות צריכת החשמל של מנוע מדריך מסוג Y נמוכה ב-0.5% מזו של מנוע Jo רגיל, והיעילות הממוצעת של מנוע YX היא 10%, שהיא גבוהה ב-3% מזו של מנוע Jo.
השימוש בחומרים מגנטיים בעלי צריכת אנרגיה נמוכה ומוליכות מגנטית טובה יכול להפחית את צריכת הנחושת, הברזל וחומרים אחרים.
תיבת הילוכים רגילה וישנה (תיבת הילוכים עם חגורת V ותיבת הילוכים) תאבד יותר ביעילות תיבת ההילוכים ותפחית את ביצועי חיסכון באנרגיה. הופעתם של מבנה קואקסיאלי ורוטור של המנוע יכולה לפתור לחלוטין את אובדן האנרגיה הנגרם על ידי תיבת הילוכים מכנית ולהגדיל את נפח האוויר. בו זמנית, היא יכולה גם לשלוט במהירות הסיבוב של הציוד בטווח מלא.
בבחירת מדחס אוויר, ניתן לתת עדיפות לשימוש במדחס אוויר בורגי יעיל. לאור צריכת גז הייצור של מפעלים, יש צורך לשקול את השימוש בגז בתקופות שיא ושפל ולאמץ תנאי עבודה משתנים. מדחס אוויר בורגי יעיל במיוחד מועיל לחיסכון באנרגיה, והמנוע שלו חוסך יותר מ-10% אנרגיה בהשוואה למנוע רגיל, ויש לו יתרונות של לחץ אוויר קבוע, ללא בזבוז הפרשי לחץ, כמה אוויר מוזרק עם כמה אוויר, וללא טעינה ופריקה, וחיסכון באנרגיה של יותר מ-30% בהשוואה למדחס אוויר רגיל. אם צריכת גז הייצור גדולה, ניתן להשתמש ביחידה צנטריפוגלית, יעילות גבוהה וזרימה גדולה יכולים להקל על בעיית צריכת גז לא מספקת בשיא.
VIII. טרנספורמציה של מערכת ייבוש
למערכת הייבוש המסורתית חסרונות רבים, אך ציוד הייבוש החדש יכול להשתמש בחום הבזבוז של לחץ אוויר כדי לייבש ולסלק את האוויר הדחוס, ושיעור החיסכון באנרגיה הוא יותר מ-80%.
בקיצור, ציוד, ניהול תפעול וגורמים נוספים משפיעים על צריכת האנרגיה של מדחס האוויר. רק ניתוח מקיף, שיקול דעת מקיף, בחירת טכנולוגיה מתקדמת, שיטות סבירות ובעלות ביצוע ואמצעים תומכים יכולים להבטיח את פעולתו החיסכון באנרגיה, היציבה והבטוחה של מדחס האוויר. תוך יישום טכנולוגיות ושיטות מתקדמות כגון ויסות מהירות המרת תדר, על הצוות גם לבצע עבודה טובה בניהול התפעול והתחזוקה היומיומיים של הציוד, לחסוך באנרגיה ולהפחית את הצריכה על בסיס הבטחת הייצור, על מנת לשפר את היתרונות הכלכליים והחברתיים.
זמן פרסום: 25 באוקטובר 2024
